Technologické průlomy položily základy
Cesta k širokému přijetí výkonových lithium-iontových baterií začala s technologickými průlomy kolem roku 2008. Tehdy optimalizace katodových materiálů na bázi lithium kobaltu umožnila hustotu energie překročit 160 Wh/kg a zlepšená stabilita elektrolytu prodloužila životnost baterie na více než 8 let. Tyto pokroky vedly automobilky k tomu, že začali experimentovat s lithium-iontovými bateriemi v hybridních vozidlech; například plug{6}}hybridní model uvedený na trh japonskou značkou v roce 2009 využíval tento nový typ baterie.
2014: Bod obratu pro výbušný růst
Skutečným rokem širokého přijetí byl rok 2014, kdy celosvětový prodej elektromobilů poprvé přesáhl 300 000 kusů. Byla zavedena nová čínská dotační politika pro energetická vozidla a na trh bylo uvedeno několik modelů s dojezdem přesahujícím 200 kilometrů. Zásadní bylo také snížení nákladů-ceny baterií klesly z 1 000 USD/kWh v roce 2010 na 400 USD/kWh, což odpovídá nákladům na konvenční hnací ústrojí spalovacího motoru.
Spolupráce v průmyslovém řetězci je hnacím motorem rozvoje
Za tímto širokým přijetím stojí vytvoření kompletního průmyslového řetězce: v roce 2016 bylo celosvětově založeno více než 200 továren na katodové materiály a domácí produkce separátorů přesáhla 60 %. Počet dobíjecích stanic se za tři roky zdesetinásobil, což vyřešilo obavy z dojezdu. Dnes tvoří napájecí lithium-iontové baterie uzavřený-systém od těžby po recyklaci, což je základní zárukou jejich dalšího vývoje.